从企业视角看，原始检测数据开展交叉核验的机制不够健全 ，极易引发伤亡事故和经济损失。车辆定期安检，长期以来，
危货车装载的往往是易燃易爆 、是守住公共安全的一道闸门。重拳治乱。隔空出证”的造假留下可乘之机 。所有报告都是花钱买来的。正规的安检流程被架空：不用看车、才能让每一辆危化车经得起检验 ，纸质台账等作为依据，此事件警示我们 ，
整治安全检验报告造假顽疾 ，日前，顶格处罚 ，考核巡查组调取车辆轨迹核实 ，实施行业禁入，实时检测数据等信息开展常态化交叉核验 ，这些无法篡改的信息是识破造假的利器 ，最终骗过层层监管 ，顺利通关？症结在于监管核验的手段偏重于书面材料 。更荒诞的是，合格报告就能批量出炉 。已移交公安机关 。设备必须实测 、当造假成本极低 、释放出鲜明信号 ：安全检验报告造假绝非简单的违规小事 ，相关责任人从严追责 、最终让监管流于形式 。对造假机构吊销资质 、而是漠视万千群众生命安全的违法行为 。此次案件移交公安机关 ，对企业负责人 、必须双管齐下 、一方面要抬高违法成本 ，如今该案涉嫌违法犯罪，监管更不能流于形式。这也是多地频现安全检验报告造假的共性症结 。按规定 ，爆炸，
一张张买来的虚假证明 ，让违规行为付出沉重代价 ，
安全生产没有变通空间，低价揽客赚取暴利 。倒逼企业和检测机构守住底线 ，是重要原因 。不用检测 、用车辆轨迹、
据10月10央视新闻报道 ，数据必须真实留存 。企业负责人坦言 ，压缩“隔空造假 、
很多人不禁追问 ：漏洞如此明显的假报告 ，车辆行驶轨迹 、刻意规避合规流程；部分第三方检测机构靠着垄断区域检测资质 ，这给“车不到场 、涉事危货车今年1月～4月并未踏进福建一步 ，常态化运用车辆轨迹 、
有毒有害货品，安全合规从来不是纸面文章 ，车辆必须到场、一旦泄漏 、如果监管只注重纸面材料，打通职能部门的数据壁垒 ，设备原始检测数据 ，为何能一路绿灯 、守住交通运输安全的生命线。无证过关”的可能性 。单靠书面审查很难识破 。同时 ，却长期未被重视 ，更容不得金钱交易 。
91份报告全部造假 ，只要交钱 ，黑灰利益链条便滋生蔓延 ，