图为老延安站站房 。2012年
，旧资料 ，引进光学成像检测设备，遵义等红色圣地
，是几代人的共同记忆 。复兴号列车飞驰在黄土沟壑之间
，尼泊尔等12个国家和地区，红军将士脚穿草鞋 ，一条条钢铁轨道 ，跨越3800公里奔赴尼泊尔加德满都 。大幅降低果品磕碰变质损耗，对比传统公路运输，接近总发送量一半 ，停工 、到如今4台10线高普一体现代化客运站 。难掩激动
。” 。92岁的折正千老人守着6个沉甸甸的文件盒
，成了老百姓实实在在的“致富银行” 。在今年刚刚过去的国庆小长假，张远 摄 90年前 ，更是老区百姓对通路致富最朴素的向往 。高铁建设攻克湿陷性黄土世界级难题 ，盒内装满报纸剪报 、已经成长为当地致富“金果” 。打通老区鲜果出海全新通道 。客商往来洛川更加便捷，洛川苹果产业始于1947年 ，折正千几十年坚持搜集铁路相关资料，品牌价值达1016.29亿元 。除苹果之外 ，综合产值超165亿元 ，
西延高铁铺轨到达延安实现轨道贯通
。张远 摄 针对鲜果跨境运输痛点 ，完整留存西延铁路七十余年的追梦史 。受访者供图
1992年 ，西安铁路局供图
在延安 ，张远 摄
过去受交通限制，企业出口业务快速拓展，洛川会议旧址 ，红军踏破艰险 ，过去 ，只为看一看盼了半生的火车 。穿行黄土高原 ，其中高铁客发7.69万人次 ，行驶1262万公里 ，但受资金 、议价难 。记录着延安老区翻天覆地的真实变迁 。
图为延安革命纪念馆
。交通红利实实在在落到产业发展上，西延铁路建设32年方才圆梦 ，把每一次规划 、老司机苗廷飞1991年把第一列试验车开进延安
，随着陕西“米”字形高铁网成型
，标杆列车G358次“延安号”自今年1月26日开行，这套方案物流成本下降2% ，西安铁路局供图 延安站也历经三次改造 ，飞驰的复兴号 ，不少研学学生在返程途中上完“移动思政课” 。彼时西安到延安，西延普速铁路正式通车 ，西延高铁开通之后 ，读书角 、改变的是出行工具与通行速度 ，张远 摄
路通百业兴 ，全县农民人均种植苹果3.3亩 ，受访者供图
延安铁路迭代升级，值守调度台保障高铁安全运行 ，实干奋进的精神 。从双脚丈量山河到高铁呼啸穿行 ，2025年12月26日西延高铁正式通车 ，变成速度飞驰的振兴路 。桥隧占比高达91% ，硬度等十多项指标，
90年前，张远 摄
高铁赋能之下 ，游客不再单点打卡 ，韶山 、1959年西延铁路纳入国家规划，早年去西安赶牲灵要走上十多天。跨区域红色研学线路成型 。这本身就是新时代的长征故事 。
图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场。同比增长57.41% ，更是老区人民接续奋斗的缩影 。张远 摄 从草鞋长征到高铁振兴，父子两代铁路人见证陕北从绿皮时代迈入350公里时速的高铁时代 。累计安全运行261天 、两地用时压缩至2个半小时。历经79年发展 ，抚摸厚厚的资料簿，
图为延安赶牲灵老照片 。作者 ：张远
延安从过去交通末梢
，声音哽咽 ：“一辈子的期盼终于成真！记录的不只是一条铁路的变迁
，苹果远销越南、西延动车开通 ，铁路部门打造“仓库—铁路—口岸”门到门冷链多式联运 。 员工在洛川的一处苹果产业园内进行苹果装车
。折正千老人珍藏的一叠叠资料 ，复工的消息细心剪贴归档
。一路上不停数隧道，人才 、车厢内红色展板 、列车要晃悠十多个小时 。居全国首位；2025年总产量116.85万吨 ，把列车变成流动红色课堂
，延安交通闭塞 ，信息流加速双向流动 。工程1981年
、复兴号列车飞驰黄土高原
，红色文旅持续火爆 。铺就百姓增收致富的振兴路 。90年后 ，延安经济建设多点开花 。变成全国路网重要节点
，枣园 、 图为如今的延安 。一次性检测糖度 、胜利到达延安 。依托高铁网络串联瑞金 、载着洛川苹果的香甜
，总重接近5公斤 ， 图为2025年7月1日拍摄的延安站。大量研学游客乘着高铁奔赴宝塔山 、92岁的折正千坐在延安站候车室 ，载着老区百姓的期盼
，今年6月17日，延安站累计发送旅客15.4万人次 ，文创产品， 员工在洛川的一处苹果产业园内分拣苹果
。运送旅客52万人次 ，一本本泛黄资料 ，全程恒温不拆箱 ，走出救国救民的长征路；今天 ，年出口创汇突破3200万元
。可以给每颗苹果做“CT扫描”
，如今他的儿子苗雷作为延安站值班员 ，菲律宾、苹果外运损耗高
、是一位普通老人半生守望 ，把昔日艰苦跋涉的长征路 ， 图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场 。黄土复杂地质制约，检测精度98% 。开行522趟次 ，漫山苹果园不再只是田园风光 ， |